Vos pièces détachées Dodge chez US Pièces Autos
Les Dodge, c'est un univers à part. Demandez à n'importe quel passionné Mopar, il vous dira la même chose : ces voitures n'ont pas la même mécanique, pas la même philosophie, pas la même façon de se démonter qu'une Chevrolet ou une Ford. Et c'est exactement ce qu'on aime chez US Pièces Autos. Si vous arrivez ici, c'est probablement que vous avez compris la différence, et qu'il vous faut des pièces compatibles avec une vraie Mopar.
Ce qui rend une Dodge reconnaissable du premier coup d'œil
Trois signatures techniques distinguent immédiatement les Dodge de leurs cousines américaines.
La suspension à barres de torsion, d'abord. Chrysler a introduit ce système en 1957 sous le nom Torsion-Aire, et l'a conservé sur toute sa gamme rear-wheel drive jusqu'en 1989. Là où GM et Ford montaient des ressorts hélicoïdaux à l'avant, Mopar utilisait des barres en acier trempé qui se torsadaient longitudinalement (puis transversalement après 1977). Avantage : un comportement routier réputé bien meilleur que la concurrence à l'époque, et une hauteur de caisse réglable d'un simple boulon. Inconvénient pour le restaurateur d'aujourd'hui : ça se démonte différemment, et il faut des outils spécifiques pour libérer les barres sans abîmer les fixations.
Le 426 Hemi, ensuite. Ce moteur à culasses hémisphériques, lancé en 1964 pour la NASCAR avant d'arriver dans les voitures de série en 1966, reste à ce jour l'un des V8 les plus mythiques de l'histoire automobile. C'est lui qui équipait les Charger R/T, Challenger Hemi, Coronet Super Bee, et c'est encore son nom qu'on retrouve sur les Hemi modernes 5.7L, 6.1L et 6.4L.
Les "fuselage cars" enfin, ce design en forme de tonneau aplati que Chrysler a appliqué entre 1969 et 1973 sur les grandes Dodge (Polara, Monaco) et qui leur donne cette silhouette unique, immédiatement reconnaissable. Aucun autre constructeur n'a osé une ligne aussi radicale.
Les muscle cars qui ont fait la légende
Sur la plate-forme B-Body de Chrysler, Dodge a sorti dans les années 60-70 quelques uns des muscle cars les plus emblématiques jamais produits.
La Charger deuxième génération 1968-1970, avec sa silhouette "coke bottle", est probablement la plus iconique. Sa version Daytona 1969 mérite une mention spéciale : avec son nez profilé et son aileron arrière de 58 centimètres, c'est la voiture qui a brisé la barrière des 200 mph sur circuit fermé pour la première fois de l'histoire (Buddy Baker, 24 mars 1970, Talladega, 200,447 mph). Conçue exclusivement pour homologuer les courses NASCAR, à peine 503 exemplaires de la Charger Daytona civile ont été produits.
Au même moment, la Coronet R/T (lancée en 1967, première Dodge dédiée performance) et la Super Bee (1968-1971, version "value muscle" plus accessible que la Charger R/T mais avec les mêmes 383 ou 426 Hemi sous le capot) cohabitaient dans la gamme. Et bien sûr la Challenger de 1970-1974, première pony car Mopar arrivée tardivement dans le jeu, mais qui a sorti en seulement 5 ans des références absolues : Challenger R/T 426 Hemi, Challenger T/A version Trans-Am Series, et la fameuse Challenger noire de Vanishing Point en 1971.
Côté motorisations, on couvre toute la gamme : Slant Six 225ci, V8 318, 340, 360, 383 Magnum, 426 Hemi, 440 Six Pack, et bien sûr les Hemi modernes 5.7L, 6.1L et 6.4L qui équipent les Charger et Challenger relancées en 2006 et 2008. Pour les boîtes auto, on trouve les références Torqueflite A727 (sur les V8 gros cube) et A904 (sur les V8 plus modestes).
Les modèles plus discrets mais cultes chez les connaisseurs
À côté des stars, plusieurs Dodge moins médiatisées ont leur base d'amateurs solide. La Dart (1960-1976), compacte économique avec son indestructible Slant Six 225ci, dont les versions GTS et Swinger avec V8 318 ou 340 sont devenues recherchées. La Demon 1971-1972, version performance de la Dart, avec son 340 Six Pack qui en faisait une compacte de muscle car redoutable. Le Magnum (1978-1979 puis le break de 2005-2008 sur base Charger LX) qui a son public spécifique. Et plus récemment le Durango SUV (depuis 1998), notamment les versions SRT8 et SRT Hellcat qui partagent leur base mécanique avec les Jeep Grand Cherokee SRT.
La parenthèse pickup : les Dodge Ram avant 2011
Petite particularité importante à noter avant de commander. Les pickups Dodge Ram 1500-3500 Pick-up et Dodge Ram 1500-3500 Van produits jusqu'en 2010 sont rangés dans la marque Dodge sur notre site, parce qu'à l'époque ils faisaient partie de la gamme Dodge. Pour les Ram produits depuis 2011, Ram est devenue une marque indépendante du groupe Stellantis : direction notre page dédiée Ram.
Pour préciser votre véhicule, le sélecteur en haut de page filtre par modèle, année et motorisation. Sur les Mopar des années 60-70, on a parfois des cas où une option mécanique a été changée en cours d'année modèle : si une référence vous semble bizarre ou si la compatibilité affichée ne correspond pas à ce que vous attendez, appelez-nous au 04 94 37 56 68 du lundi au vendredi de 9h à 13h, ou écrivez via le formulaire de contact.