Vos pièces détachées Dodge Challenger chez US Pièces Autos
Deux Challenger portent le nom : le muscle car E-body de 1970 à 1974, rendu immortel par Vanishing Point, et le coupé moderne de 2008 à 2023, dernier V8 Hemi à propulsion de Dodge. Les deux sont bien représentées en France et notre catalogue couvre plus de 400 pièces compatibles, en stock en France, neuves et d'équipementiers américains, livrées sous 48 heures. Sélectionnez l'année et la motorisation de votre Challenger en haut de page pour n'afficher que les pièces compatibles.
La Challenger 1970-1974 : le E-body
Construite sur la plateforme E partagée avec la Plymouth Barracuda, la première Challenger offre toute la gamme Chrysler : six cylindres Slant Six 198 et 225 ci, V8 318, 340 et 383 ci en 1970, 440 ci Six Pack et 426 ci Hemi sur les R/T et T/A, puis 360 et 400 ci à partir de 1971-1972 quand les gros blocs disparaissent. Coupé et cabriolet (1970-1971), finitions SE, R/T et Rallye, boîtes TorqueFlite 727 et manuelles A-833 à quatre rapports.
La Challenger 2008-2023 : le retour du Hemi
Lancée en 2008 en SRT8 à V8 6,1 L, la Challenger moderne décline ensuite le V6 3,5 L puis 3,6 L Pentastar (2011), le Hemi 5,7 L R/T, le 6,4 L (392) SRT et Scat Pack, et à partir de 2015 le 6,2 L à compresseur des Hellcat, Redeye et Demon. Restylée en 2015, elle garde la même plateforme LC jusqu'à la fin de production en décembre 2023.
Les pièces Challenger les plus demandées
Pour les E-body : l'allumage et la carburation (câbles de bougie, bobines, kits de réfection Carter et Holley), les joints de carrosserie et de pare-brise, les joints moteur, le refroidissement (thermostats, durites, bouchons), les accessoires de freinage et les filtres de boîte TorqueFlite. Pour les Challenger modernes : l'entretien du Hemi et du Pentastar (bougies, bobines, filtres), les plaquettes et disques, les sondes et accessoires moteur. Les pièces propres au modèle les plus commandées sont affichées en haut de page.