Vos pièces détachées Ram après 2011 chez US Pièces Autos
Ram, c'est probablement le pickup américain qu'on voit le plus rouler en France aujourd'hui. Robuste, puissant, parfait pour la traction de gros volumes ou simplement pour le plaisir de conduire un vrai full-size, le Ram a sa base d'amateurs qui s'agrandit chaque année. Et qui dit Ram récent dit motorisations modernes, donc pièces spécifiques. Voici ce qu'il faut savoir avant de chercher dans le catalogue.
Pourquoi Ram et pas Dodge ?
C'est la première question qu'on nous pose. Pendant près de 30 ans (1981-2010), le pickup s'appelait Dodge Ram et faisait partie de la gamme Dodge. En 2010, dans le cadre de la restructuration post-faillite de Chrysler, le groupe a décidé d'en faire une marque autonome dédiée aux pickups et utilitaires : Ram Trucks. Le but était de concentrer l'image "muscle car" sur Dodge (Charger, Challenger) et l'image "utility" sur Ram, sans qu'elles se télescopent dans la communication.
Conséquence concrète pour vous : sur notre site, les pickups produits depuis 2011 sont rangés sous la marque Ram. Pour les pickups produits avant 2011 (les Dodge Ram historiques), direction notre page dédiée Dodge.
Quels modèles Ram sont couverts ?
Notre catalogue couvre les deux familles de la gamme Ram :
La gamme Pick-up Ram 1500-2500-3500. C'est le cœur de la marque. Le Ram 1500 est le pickup full-size light-duty, le plus vendu et celui qu'on voit le plus en France, avec sa version Rebel pour l'off-road et la TRX (production arrêtée fin 2024) qui était la réponse Ram au Ford Raptor. Le Ram 2500 est le heavy-duty intermédiaire, capable de tracter jusqu'à 20 000 livres avec le moteur diesel. Le Ram 3500 est le poids lourd de la gamme, avec une capacité de remorquage qui peut dépasser les 37 000 livres dans la version High-Output Cummins.
Le Ram Dakota. Le pickup mid-size, plus compact que le 1500, qui a été commercialisé jusqu'en 2011 avant d'être abandonné, puis récemment évoqué pour un retour. Il garde sa base d'amateurs en France pour ceux qui voulaient l'esprit pickup américain dans un format plus raisonnable.
Quelles motorisations sont compatibles ?
Le catalogue couvre les Ram produits de 2011 à 2024, ce qui représente trois grandes familles de motorisations.
Côté essence, les V8 Hemi. Le 5.7L est le moteur reine des Ram récents, omniprésent sur les Ram 1500. Le 6.4L équipe les Ram 2500 et 3500 heavy-duty pour la traction de gros volumes. Et le 6.2L Supercharged à 702 chevaux a équipé la version TRX, jusqu'à l'arrêt de production fin 2024.
Côté essence également, les V6. Le V6 Pentastar 3.6L est l'entrée de gamme des Ram 1500 récents. Sur les premiers Ram post-2011 (2011-2013), on retrouvait aussi des V6 3.7L et des V8 4.7L plus modestes, à la transition entre l'ère Dodge Ram et l'ère Ram Trucks.
Côté diesel, deux références. Le V6 EcoDiesel 3.0L produit par VM Motori a équipé les Ram 1500 de 2014 à 2023, parfait compromis entre couple, économie de carburant et capacité de remorquage. Et l'incontournable I6 Cummins Turbo Diesel 6.7L sur les Ram 2500 et 3500, dont la version High-Output peut développer jusqu'à 1 075 lb-ft de couple, avec la fiabilité légendaire Cummins.
Pour le détail des motorisations par génération, par année et par puissance, rendez-vous sur la page modèle dédiée Ram 1500-3500.
Quelles pièces sont les plus demandées ?
Sur les Ram, certaines familles de pièces tournent plus que d'autres, et c'est cohérent avec l'usage des véhicules.
Les pièces de freinage en premier. Un Ram pèse entre 2,5 et 3,5 tonnes selon la version, et il est souvent utilisé en remorquage. Les disques, plaquettes et étriers s'usent plus vite que sur une voiture classique, surtout les arrière.
Les pièces de suspension ensuite. Les amortisseurs, les barres anti-roulis, les rotules et les biellettes de direction sont des consommables sur les Ram qui font de la route ou qui tractent régulièrement.
Les pièces moteur, notamment sur les Hemi 5.7L : bobines d'allumage, bougies, capteurs (le fameux "MDS" Multi-Displacement System des Hemi peut générer son lot de défaillances), pompes à eau et thermostats.
Pour les versions Cummins, les filtres (à carburant, à huile, à air, et le filtre à urée AdBlue sur les modèles récents) sont les références les plus demandées en entretien courant. Et bien sûr les pièces du système de post-traitement (DPF, capteurs NOx) qui peuvent avoir leur lot d'ennuis sur les modèles avec beaucoup de kilomètres.
Comment commander la bonne pièce ?
Le sélecteur véhicule en haut de page filtre par modèle, année et motorisation. Sur les Ram, deux pièges classiques à connaître. Premièrement, certaines pièces (notamment de suspension) ont des références différentes selon que le véhicule a été produit pour le marché US ou le marché canadien, alors que rien ne le distingue à l'œil. Deuxièmement, les Ram heavy-duty (2500/3500) ont régulièrement des changements en cours de production, donc l'année exacte et le mois de fabrication peuvent changer la référence.
En cas de doute, le numéro est le 04 94 37 56 68 du lundi au vendredi de 9h à 13h. Vous pouvez aussi écrire via le formulaire de contact. On préfère bien vous orienter avant la commande, surtout sur les Ram récents.