Vos pièces détachées Ford chez US Pièces Autos
Vous cherchez des pièces détachées pour votre Ford ? Vous tombez bien. Chez US Pièces Autos, on connaît bien la marque à l'ovale bleu, parce que c'est aussi celle qui a roulé en Europe pendant des décennies. Mustang, F-100, Bronco, Thunderbird : difficile de croiser un rassemblement de voitures américaines sans tomber sur un de ces modèles.
La force de Ford, c'est d'avoir réussi le grand écart : une marque populaire qui a démocratisé l'automobile avec la Ford T en 1908, mais qui a aussi produit certaines des voitures de sport les plus mythiques du XXᵉ siècle, à commencer par la Mustang. Et pour les amateurs de pickup, le F-Series est tout simplement le véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis 1981, sans interruption. Petit tour des modèles que l'on couvre.
La Mustang (depuis 1964) : la pony car originelle
Présentée le 17 avril 1964 à l'Exposition Universelle de New York, la Mustang vend 22 000 exemplaires dès le premier jour, et un million en 18 mois. Lee Iacocca, chef du programme Mustang, venait d'inventer un segment qui n'existait pas (que les journalistes auto baptiseront "pony car"), et toute l'industrie va devoir suivre (Camaro, Firebird, Challenger, Barracuda). Toutes les générations sont passées entre les mains des passionnés français : la première gen 1964-1973 avec sa Boss 302 et sa Mach 1, la Mustang II de la crise pétrolière (mal-aimée mais aujourd'hui réhabilitée chez les collectionneurs), la Fox Body 1979-1993 devenue un canevas favori du tuning, l'édition SVT Cobra des années 90-2000, jusqu'aux générations modernes avec le V8 Coyote 5.0L. Voir notre catalogue Mustang.
La Thunderbird (1955-2005) : le luxe à l'américaine
Lancée en 1955 pour répondre à la Corvette, la Thunderbird n'a jamais cherché à être une vraie sportive, Ford l'a positionnée dès la deuxième génération comme un "personal luxury car", un coupé luxueux pour la balade dominicale plutôt que pour le circuit. Onze générations sur 50 ans, avec des silhouettes qui reflètent chaque époque : la première gen 1955-1957 au design pur, la "Square Bird" 1958-1960 plus imposante, la "Bullet Bird" 1961-1963 au profil de fusée, jusqu'au retour rétro des dernières T-Bird 2002-2005. La T-Bird de 1957 reste considérée comme un des sommets du design américain.
La Galaxie, la Fairlane et la Falcon : les routières des sixties
Avant que les muscle cars n'envahissent les routes, Ford produisait des grandes berlines familiales avec des V8 généreux : la Galaxie (de 1959 à 1974), la Fairlane (de 1955 à 1970, dont la fameuse Fairlane GT 1966), et la Falcon compacte (1960-1970, dont la première Falcon Sprint qui servira de base mécanique à la Mustang). Ces modèles sont moins médiatisés que la Mustang, mais ils représentent toute une époque de Ford et leurs cotes en restauration progressent depuis quelques années.
Les muscle cars Ford : Torino, Maverick, et les éditions performance
La Torino (1968-1976), notamment la Torino Cobra et la Torino GT 1970, fait partie des muscle cars Ford les plus recherchées, sans oublier la version Talladega de 1969 conçue pour la NASCAR. La Maverick (1970-1977) était la réponse Ford aux compactes japonaises, mais ses versions Grabber avec V8 302 sont devenues collector. Pour ces modèles, on couvre l'essentiel : moteurs 302, 351 Windsor et Cleveland, 390 GT, 427, 428 Cobra Jet et 429.
Le pickup F-Series (depuis 1948) : la légende du Texas
Le F-Series est plus qu'un pickup : c'est l'identité de Ford aux États-Unis. Le F-100 (1953-1983) est devenu une icône du custom et du restomod — les F-100 1956 et 1957 valent aujourd'hui plusieurs dizaines de milliers de dollars chez les collectionneurs. Le F-150 a pris le relais en 1975 et n'a jamais perdu sa première place de véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis 1981. On couvre les motorisations historiques (302, 351 Windsor, 460) et les modernes (Triton, Coyote, EcoBoost).
Le Bronco (1966-1996, puis 2021) : le 4x4 culte
Lancé en 1966 pour concurrencer le Jeep CJ, le Bronco a connu cinq générations classiques avant d'être abandonné en 1996 (un certain procès O.J. Simpson n'a pas aidé sa réputation). Ford l'a relancé en 2021 avec un design néo-rétro très réussi, et la base de Bronco classiques en France (surtout les générations 1966-1977) reste très active. Les Bronco I, en particulier, ont vu leurs cotes exploser ces dernières années.
Comment trouver la bonne pièce ?
Le sélecteur véhicule en haut de page filtre les pièces par modèle, année et motorisation. Pour les Mustang notamment, on travaille beaucoup avec Scott Drake, qui est le fournisseur de référence aux États-Unis pour les pièces de Mustang classiques (1964-1973) et qui a un catalogue d'une précision rare sur les références d'origine. Si vous restaurez une Ford 60s-70s et que vous cherchez une pièce introuvable, il y a de bonnes chances qu'on l'ait, ou qu'on puisse la commander.
En cas de doute sur la compatibilité (c'est fréquent sur les Ford des années 60 où les références ont changé en cours d'année modèle, voire en cours de production) appelez-nous au 04 94 37 56 68 du lundi au vendredi de 9h à 13h. On préfère vous éviter la mauvaise commande, plutôt que de vous laisser découvrir le problème en ouvrant le carton. Vous pouvez aussi écrire via notre formulaire de contact.