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Roulements
Roulements de roue avant et arrière, joints de roue et d'arbre de roue National, moyeux complets Moog, Mevotech et Raybestos pour les voitures américaines classiques et récentes.
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Roulements, joints et moyeux
Sur les voitures américaines anciennes, chaque roue avant tourne sur deux roulements coniques, intérieur et extérieur, protégés par un joint de roue. Les modèles plus récents utilisent des moyeux complets, roulement intégré. Nous proposons les deux : roulements et joints National, moyeux Moog, Mevotech et Raybestos.
Changer roulement et joint ensemble
Quand on démonte un moyeu pour changer un roulement, le joint de roue ne se réutilise pas : remplacez-le en même temps. Les roulements coniques se regarnissent de graisse et se règlent au remontage. Le sélecteur de véhicule en haut de page affiche les références compatibles avec votre modèle.
Autour du roulement
Profitez du démontage pour contrôler les disques et étriers et les plaquettes et mâchoires, et retrouvez toutes nos pièces de freinage et roulements.
FAQ
Questions fréquentes
Comment savoir si un roulement de roue est usé ?
Un grondement qui augmente avec la vitesse, parfois variable dans les virages, ou un jeu perceptible en secouant la roue soulevée sont les signes les plus courants.
Faut-il changer le joint de roue avec le roulement ?
Oui : le joint de roue s'abîme au démontage et ne garantit plus l'étanchéité. Il se remplace systématiquement avec le roulement.
Roulements coniques ou moyeu complet ?
Les voitures américaines anciennes utilisent des roulements coniques intérieur et extérieur, à graisser et régler. Les modèles plus récents ont un moyeu complet avec roulement intégré, qui se remplace d'un bloc.
Comment trouver le bon roulement ?
Utilisez le sélecteur de véhicule en haut de page, ou relevez la référence gravée sur l'ancien roulement et contactez-nous.